制備低密度高回彈導(dǎo)熱墊片，導(dǎo)熱填料是關(guān)鍵

新能源汽車(chē)"三電系統(tǒng)"對(duì)導(dǎo)熱墊片提出了嚴(yán)苛要求：在1.5~2.0W/(m·K)的熱導(dǎo)率基礎(chǔ)，需同步實(shí)現(xiàn)密度≤2.0g/cm3、以及良好的回彈性能。傳統(tǒng)方案采用金屬氧化物填料（如氧化鋁、氫氧化鋁），雖能通過(guò)50%~97%的超高填充量達(dá)成熱導(dǎo)率目標(biāo)，卻嚴(yán)重破壞基體連續(xù)性——國(guó)產(chǎn)墊片普遍存在的2.5~3.5g/cm3高密度與40%~65%壓縮形變率（測(cè)試條件為125℃，壓縮率25%，壓縮時(shí)間24h），無(wú)法滿足“三電系統(tǒng)”對(duì)于導(dǎo)熱墊片高回彈和低密度的迫切需求，特別是在復(fù)雜散熱場(chǎng)景下，如覆蓋同一組件上不同尺寸的元器件時(shí)，墊片若缺乏足夠的壓縮回彈性，將無(wú)法有效填充各種間隙，從而影響熱量的有效傳遞。

為解決這一難題，科研人員不斷探索新的導(dǎo)熱填料解決方案。其中，金戈新材推出的導(dǎo)熱填料以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)脫穎而出。該產(chǎn)品通過(guò)采用高導(dǎo)熱和低密度的無(wú)機(jī)非金屬粉體進(jìn)行組合，以自主創(chuàng)新的改性技術(shù)處理，不僅能降低體系的密度，還能實(shí)現(xiàn)不同顆粒間的有效堆積，使熱傳導(dǎo)具有多向性和連續(xù)性，從而獲得更高的導(dǎo)熱率。更重要的是，金戈新材通過(guò)精確調(diào)控不同形狀和種類(lèi)的填料比例，有效避免了因填料過(guò)量而導(dǎo)致的柔韌性下降問(wèn)題。

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