佛山云浮兩地攜手合作，共建氫能產(chǎn)業(yè)成果顯著走在全國前列

　　佛山對口幫扶云浮，共建氫能產(chǎn)業(yè)的又一成果即將落地。繼今年6月份，全國首條商業(yè)化載客運營的氫能源公交示范線分別在佛山、云浮兩地運行后，同樣搭載氫燃料電池動力系統(tǒng)的廂式運輸車正式下線，并將于12月15日在第四屆廣東（佛山）安全食用農(nóng)產(chǎn)品博覽會暨佛山農(nóng)業(yè)旅游博覽會上舉行全國首發(fā)儀式。

　　續(xù)航能力長、充能時間短、無污染、能量轉(zhuǎn)化效率高……天生擁有這些優(yōu)勢的氫燃料電池汽車，被視為汽車動力系統(tǒng)的重大革新和未來發(fā)展趨勢。依托巴拉德9SSL電堆生產(chǎn)線技術，產(chǎn)自佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園的氫燃料電池動力模塊被裝配到一輛輛公交車、物流運輸車上。未來，采用該技術的乘用車，例如轎車、SUV等車型也將研發(fā)上市，讓市民享受節(jié)能、環(huán)保的“氫”生活。

　　創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)的“佛云速度”

　　近日，一輛由東風汽車公司裝配生產(chǎn)，型號為“EQ5080XXYT-FCEV1”的氫燃料電池廂式運輸車出現(xiàn)在國家工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第5批）》內(nèi)，立刻引發(fā)國內(nèi)汽車行業(yè)關注。這個型號看上去很長，但末尾的“FCEV”4個字母，顯示出這是一輛燃料電池汽車。據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這是繼該目錄第4批“青年曼牌汽車”后，國內(nèi)第二輛備案的氫燃料電池廂式運輸車。不過，青年汽車并未發(fā)布該車型的具體上市計劃。這也意味著，這輛將于今年12月15日面市的東風牌燃料電池廂式運輸車，很可能成為國內(nèi)首輛進入市場的同類產(chǎn)品。

　　這并不是佛山、云浮共建的氫能產(chǎn)業(yè)第一次走在全國前列。早在2016年10月，中國標準化研究院與佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園簽訂框架合作協(xié)議，雙方共建首個國家級氫能及燃料電池實驗室；今年6月，全國首條載客運營的氫能源公交示范線在云浮正式投入運營，這標志著氫燃料電池汽車正式進入全國公交領域；今年9月，全國首個全商業(yè)化運營的加氫站在南海丹灶啟用，比國際知名車企豐田在國內(nèi)建設的首個加氫站還早兩個月……這一系列成果，得益于佛山、云浮兩地構(gòu)建的氫能產(chǎn)業(yè)新藍圖。

　　眾所周知，氫能源是極具發(fā)展?jié)摿Φ母咝娲履茉?，是我國建設“清潔低碳、安全高效”現(xiàn)代能源體系的關鍵一環(huán)。雖然技術研發(fā)難度極高，但各個汽車企業(yè)都希望搶先入市“分一杯羹”。目前，包括奔馳、寶馬、大眾等汽車企業(yè)，均已有概念車發(fā)布；豐田在日本市場已經(jīng)開售氫燃料電池轎車；在國內(nèi)，不少品牌已經(jīng)發(fā)布了相關研究計劃，但能具體落地投放的車型卻寥寥可數(shù)。正當國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)還在爭論燃油汽車和電動汽車孰優(yōu)孰劣之時，佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園迅速引進一批氫能產(chǎn)業(yè)企業(yè)，并配套相關上下游裝備制造項目。在目前國內(nèi)大部分氫能汽車項目尚處于研究論證階段之時，就已量產(chǎn)下線首批整車。

　　產(chǎn)業(yè)鏈條覆蓋生產(chǎn)全程

　　據(jù)介紹，目前進駐園區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條項目已有15個，包括作為核心技術的氫燃料電池電堆生產(chǎn)企業(yè)、整車制造企業(yè)、研發(fā)中心、檢測中心，以及制氫企業(yè)、加氫站、閥門、氫罐制造企業(yè)，和氫燃料電池汽車銷售推廣企業(yè)等，形成從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、推廣的氫能產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。廣東國能聯(lián)盛新能源汽車有限公司總經(jīng)理唐先生介紹，目前園區(qū)正在和多個整車生產(chǎn)企業(yè)洽談并達成初步意向，未來氫燃料電池轎車、越野車、商務車等也有望投產(chǎn)，進軍乘用車領域。

　　在廣東國鴻氫能科技有限公司展示廳里，這里可以讓你了解到氫燃料電池的原理和相關產(chǎn)品。在這里生產(chǎn)的，將是燃料電池汽車內(nèi)最為核心的動力系統(tǒng)。廣東國鴻氫能科技有限公司負責人介紹，公司從2015年開始陸續(xù)從加拿大巴拉德等公司引進了多項國際領先的燃料電池及相關技術，并制定了盡快將其國產(chǎn)化的戰(zhàn)略目標。經(jīng)過一年多的努力，國鴻氫能于2017年6月30日在廣東云浮建成投產(chǎn)全球最大的燃料電池電堆生產(chǎn)線，目前電堆每年可生產(chǎn)2萬臺，動力系統(tǒng)每年可生產(chǎn)5千套。東風牌燃料電池廂式運輸車，正是應用了該公司生產(chǎn)的MP30車用燃料電池動力系統(tǒng)。也正是這套動力系統(tǒng)成功投產(chǎn)，后續(xù)的整車產(chǎn)品包括客車、廂式運輸車才得以順利面市。

　　在園區(qū)內(nèi)，另一個核心項目“普頓電解水”也在緊鑼密鼓地籌備當中。佛山（云?。淠墚a(chǎn)業(yè)與新材料發(fā)展研究院副院長燕希強博士介紹，該項目將采用質(zhì)子交換膜技術電解制氫，對比傳統(tǒng)堿性水電解池技術，在氣體純度、電流密度、電解槽壽命、維護成本方面都有優(yōu)勢。未來，該項目研發(fā)生產(chǎn)的電解水制氫機組有望部署在西南、西北等水電、風電較為發(fā)達的地區(qū)，提高氫氣產(chǎn)能的同時，進一步降低成本。

　　優(yōu)先服務本地市民企業(yè)

　　上述成果，都被首先應用在佛山、云浮兩地。在佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園內(nèi)，并且可以看到全國首條商業(yè)化載客運營的氫能源公交示范線。據(jù)了解，這條線路執(zhí)行和普通公交車相同的票價，但能讓乘客體驗到最新的氫能科技。

　　這條線路由產(chǎn)自園區(qū)內(nèi)云浮市飛馳新能源汽車有限公司的11米氫燃料電池客車承運，起步、加速十分平穩(wěn)，乘坐過程中只會聽到細微的電流聲。而車尾的“排氣管”附近更聞不到任何尾氣味道，只看到一滴滴溫熱的水流出，這是氫燃料電池汽車產(chǎn)生唯一的排放物。

　　氫燃料電池廂式運輸車，也將首先服務于佛山、云浮兩地農(nóng)業(yè)企業(yè)，滿足其物流運輸需求。廣東國能聯(lián)盛新能源汽車有限公司唐先生介紹，在本月初舉行的廣東云浮·羅定稻米節(jié)上，氫燃料電池廂式運輸車就曾亮相，多家農(nóng)企對于這款性能優(yōu)秀、綠色環(huán)保的新車十分感興趣。下月，這輛車將會在第四屆廣東（佛山）安全食用農(nóng)產(chǎn)品博覽會暨佛山農(nóng)業(yè)旅游博覽會舉行正式上市發(fā)布儀式，并在現(xiàn)場與部分參展農(nóng)企簽約。

　　佛山也鼓勵物流企業(yè)使用新能源車作為配送工具。由佛山市農(nóng)業(yè)局、佛山市財政局、佛山市公安局制定的《關于佛山市“菜籃子”工程配送車購置和標識噴印補貼實施方案》已進入征求公眾意見階段。佛山市農(nóng)業(yè)局相關科室負責人介紹，該方案將采用“先購買，后補貼”的形式，對符合購置補貼條件的配送車，按照車價的30%補貼，其中非冷鏈配送車每輛最高補貼2萬元，冷鏈配送車每輛最高補貼5萬元，新能源配送車每輛最高補貼10萬元。

　　在物流配送方面，氫燃料電池廂式運輸車在性能、安全性、實用成本上，都較傳統(tǒng)燃油汽車有優(yōu)勢。國能聯(lián)盛總經(jīng)理唐先生說：“氫燃料電池廂式運輸車載貨量達3.3噸，不受‘限貨’區(qū)域限制?！卑凑辗鹕侥壳暗恼撸谙挢泤^(qū)域內(nèi)只能允許載貨量1.5噸以下的物流運輸車行駛。首批投入市場的氫燃料電池廂式運輸車將采用租賃方式，由國能聯(lián)盛公司提供車輛和司機進行優(yōu)惠推廣，待加氫站等配套設施齊全后，再采用融資租賃等方式，降低用車企業(yè)的使用成本。

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